聚1-辛烯的13C NMR谱图见图3。由图3可知，δ=41.2，35.8，33.3，32.5，30.5，27.4，23.2，14.2分别对应聚1-辛烯分子链上1#~8#碳原子的信号峰，是1-辛烯发生“头-尾”相连的聚合物分子链信号峰。在δ=39.5处没有信号峰，表明不存在由于主链“头-头”相连形成的两个直接相连的次甲基。6#碳原子的信号峰也未分裂成δ=27.4，27.6两个信号峰，说明不存在由于“尾-尾”相连形成的两个直接相连的亚甲基。未出现对应于C=C键的信号峰，说明所得聚1-辛烯分子链中双键含量可忽略。

2.3.3 WAXD分析

聚1-辛烯热压膜的WAXD 谱图见图4。从图4可看出，在2θ=7°，20°附近出现的两个宽峰，是聚1-辛烯的特征衍射峰。未出现尖锐的衍射峰，表明由Cat.4合成的聚1-辛烯是无定形结构，不结晶。具有无定形结构的聚1-辛烯作为油品管道输送用减阻剂较容易溶于油品中，易于处理。

2.4 减阻效果分析

按SY/T 6578—2016规定的方法，采用室内测试环道开展了减阻性能测试，在测试减阻聚合物溶液前，先测定0#柴油在相同温度下流经管道因摩擦而产生的压降。加有5 mg/kg减阻剂的0#柴油在相同的管道上进行减阻测试，得到压降，按如下公式计算减阻率（DR）。

式中，Δp0为基础测试条件下管段摩阻压降，kPa；

ΔpDRA为减阻率测试条件下管段摩阻压降，kPa。

计算结果表明，本工作制备的聚1-辛烯的减阻率为46.9%。在相同条件下测试了几种国产减阻剂的减阻率，减阻率最高的为43.5%；美国Conoco公司的减阻剂Liquid Power的减阻率为47.2%。说明由Cat.4/MAO体系制备的减阻剂，减阻效果与Liquid Power产品相当。

3.结论

1）在活性组分TiCl4中引入含F取代基的芳氧基基团，可调控Ti原子周围的电子效应与配位环境，提高催化剂活性中心的稳定性。优选含2，6-二氟苯氧基的Cat.4催化1-辛烯聚合获得超高分子量聚合物。

2）Cat.4/MAO体系催化1-辛烯聚合适宜的条件为：第1阶段聚合温度0 ℃，聚合时间24 h；第2阶段聚合温度5 ℃，聚合时间144 h；n（Al）∶

n（Ti）=50∶1，n（1-辛烯）∶n（Ti）=2 000∶1。在该条件下，单体转化率为96.9%，聚1-辛烯的Mη高达3.55×106。

3）所得聚1-辛烯为无定形结构，易溶于油品中，减阻率为46.9%，优于国内其他油溶性减阻剂，与进口产品性能相当。

4）催化剂制备和1-辛烯聚合均在温和温度和常压下进行，成本低。而且在聚1-辛烯作为减阻剂处理及使用过程中都没有CO2的产生和排放，符合国家双碳战略目标。